赤道横穿婆罗洲岛的节点上，卡普阿斯河穿城入海，造就了西加里曼丹省省会坤甸（Pontianak）。这座”赤道之城”2024年常住人口约68万，都会区超70万，118平方公里辖区下辖6区29村，稳居婆罗洲岛印尼三线城市头部。多元共生是坤甸的独特气质：西加里曼丹35%达雅族、34%马来族、8%华人等族群在坤甸交融，清真寺、寺庙、教堂比邻。(维基百科) 城北赤道纪念碑是城市IP，每年”零影日”吸引游客观察影消、立鸡蛋，领取赤道证书。
枢纽地位：河港为核，多式联运织网
坤甸的枢纽基础源于卡普阿斯河——这条印尼第一长河全长约1100公里，沿岸城镇生计全赖此水道，扼守河口三角洲的坤甸，自然成为全流域货物与人口集散地。
海运升级重塑区域格局：传统德维科拉港承担基础外贸，北边孟加映县的Kijing国际港更具战略价值——16米水深适配大型货轮，主营棕榈油等大宗散货。2023年液体散货吞吐量160万吨，2024年预计达180万吨，辐射苏门答腊等地，成为全省棕榈油出口核心。
陆路方面，坤甸至Entikong—古晋口岸的300公里公路，是印尼—马来西亚核心通道，也是”西婆罗洲经济走廊”关键段，坤甸与亚庇、古晋同为走廊门户，形成”陆支海主”立体网络。
经济实力：服务业为核的区域增长极
作为典型”服务业+贸易型河港城市”，其经济结构层次分明：批发零售和维修业长期占PDRB三分之一以上，是小商品与农产品周转核心；(jdih.pontianak.go.id) 运输仓储、金融保险等现代服务业在港航带动下成为第二增长极；制造业则以农产品初加工、食品、木制品为主，重工业布局于周边县市。值得注意的是，西加里曼丹2022年整体PDRB约255.8万亿印尼盾，坤甸一市贡献近五分之一，堪称”体量不大但分量十足”的区域核心。
中资印记：产业链联动构筑发展合力
中资深度参与坤甸产业升级：Kijing港配套区已有两家日处理2500吨的CPO厂，深加工项目筹建中，成为油脂化工潜在基地。
再往北一点，在孟加映县Bukit Batu一带，是全国性战略项目——Mempawah氧化铝冶炼厂（Smelter Grade Alumina Refinery, SGAR）。项目由PT Borneo Alumina Indonesia负责，是印尼国企PT INALUM和PT ANTAM与中方合作推进的下游化示范工程，总投资约139.6万亿印尼盾（约合9亿美元），一期设计年产能100万吨氧化铝，2024年已完成首批铝土矿注入，计划2025年满负荷运转。
往南看，则是加里曼丹南部、东南部更成熟的WHW氧化铝项目——这家位于Ketapang的冶炼厂，由中国宏桥集团牵头、中印伙伴共同投资，总投资约13亿美元，是中国企业在印尼参与的第一个大型氧化铝项目。
从地图上看，坤甸就像是西加里曼丹“铝土矿—氧化铝—港口”产业链的生活与服务前台：
立足全域，坤甸价值呈三维特征：地理上，赤道与河口禀赋叠加港、航、路，构成四维枢纽；经济上，200亿元级PDRB支撑服务中心功能，借中资实现产业升级；人文上，族群包容与赤道IP赋予发展温度。这座赤道之城正以”枢纽+服务+熔炉”身份，实现从河港到产业核心的跨越。