印尼终于有了自己的电动车：本土品牌崛起与中国产业链深度融合
2025年5月6日，印尼工业部长在雅加达正式推出首款本土品牌电动汽车Polytron G3+，标志着这个东南亚最大经济体在新能源汽车领域实现了历史性突破。这款由印尼家电巨头Polytron与中国创维汽车（Skyworth Auto）联合打造的高端SUV，不仅承载着印尼汽车工业升级的梦想，更折射出中国电动车产业链与印尼本土市场深度绑定的新图景。
一、本土巨头的转型：Polytron的科技野心
Polytron的母公司是印尼多元化企业集团嘉润集团（Djarum Group），旗下业务涵盖烟草、房地产、科技等领域。作为嘉润集团的高科技子公司，Polytron早在上世纪90年代便凭借家电产品（如音频系统、电视）占据印尼市场主导地位，并建立起覆盖全国的销售与售后服务网络。近年来，其电动摩托车产品更是以高性价比迅速占领市场，成为印尼街头最常见的绿色交通工具之一。
此次进军电动汽车领域，Polytron依托母公司的资金实力和本地化经验，整合了约500人的研发团队，在电动摩托车领域积累的快速开发能力为其奠定了技术基础。首款G3+车型不仅搭载自主研发的音频系统，更通过电池租赁模式（月费约150万印尼盾）降低用户购车门槛，标准版2.99亿印尼盾的售价（约合13.5万元人民币）直指中端市场，极具竞争力。
二、中印尼合作典范：创维的战略布局
创维与Polytron的合作堪称中印尼产业协同的标杆。双方超过20年的合作历史始于零部件供应，如今已升级为全方位战略合作——从CKD散件组装到联合研发，再到未来KD工厂建设。创维汽车印尼负责人表示，选择以Polytron品牌推出产品，正是看中其在印尼市场的品牌认知度和渠道优势。
创维的技术输出为Polytron注入核心竞争力。G3+搭载的磷酸铁锂电池由中国第三大电池制造商亿纬锂能（Gotion）在印尼本地生产，容量52千瓦时，续航达402公里；L2级ADAS驾驶辅助系统则集成了21项安全功能，包括自适应巡航和自动泊车。这种“技术中国+制造印尼”的模式，既规避了关税壁垒，又推动了印尼本土产业链升级。
三、中国产业链的全面渗透：从电池到整车
中国企业对印尼电动车产业链的投资已形成“全链条覆盖”。在电池领域，宁德时代、青山，格林美，华友等巨头也通过合资或独资方式布局镍矿冶炼和电池材料生产。
整车制造方面，比亚迪、五菱、奇瑞等中国车企早已抢滩登陆。比亚迪计划在苏邦工业区投资13亿美元建设年产15万辆的工厂，五菱印尼则通过“技术输出+本地供应链”模式，将本地化率提升至40%，成为首批享受印尼政府1%销售税优惠的车企之一。
印尼政府将电动车产业列为国家战略，通过一系列政策吸引外资。更关键的是，印尼拥有全球40%的镍矿资源，这一先天优势正通过中企技术转化为产业竞争力——从矿山开采到电池回收，一条完整的绿色产业链正在爪哇岛崛起。Polytron G3+的诞生，是印尼汽车工业里程碑式的突破，更是中国产业链出海的生动缩影。当中国技术遇见印尼市场，当本土品牌借力全球资源，一场关于绿色出行的变革正在热带群岛上悄然上演。